Un compresseur d'air portable et un chargeur de batterie constituent normalement une paire plutôt qu'un seul boîtier : une pompe compacte qui gonfle les pneus, plus tout ce qui maintient sa source d'alimentation prête à fonctionner. Si vous faites un mauvais couplage, vous vous retrouverez avec une pompe qui ne fonctionne que lorsque la batterie de la voiture est saine, ou une batterie qui est à plat exactement lorsque vous en avez le plus besoin.

La réponse courte : si vous gonflez des pneus à la maison ou dans un atelier avec le moteur en marche, une pompe de 12 volts qui se branche sur l'allume-cigare est l'option la moins chère et la plus fiable. Si vous avez besoin d'air lorsque la batterie du véhicule est à plat ou lorsque vous êtes loin de toute voiture, la pompe doit transporter sa propre batterie et son propre chargeur. Tout le reste, des pressions nominales à la taille des cylindres et aux raccords de tuyaux, n'a d'importance qu'une fois cette décision prise.

Ce que l'expression couvre habituellement

Trois produits différents sont vendus sous ce terme de recherche et résolvent des problèmes différents.

1. Démarreur avec gonfleur intégré. Un pack batterie, deux tâches : des pinces de surpression pour une batterie à plat et un compresseur pour les pneus. Pratique, mais le compresseur partage son énergie avec un travail de démarrage du moteur.
2. Compresseur 12V plus un chargeur d'entretien. La pompe tire son énergie de la prise accessoire du véhicule, tandis que le chargeur est une petite unité d'entretien ou d'entretien qui maintient la batterie de la voiture rechargée entre les trajets. Il s’agit de la combinaison classique allée et atelier.
3. Gonfleur sans fil rechargeable avec son propre chargeur. Rien n'est connecté du tout à la voiture. Il se recharge sur secteur ou via USB et se gonfle partout où vous le transportez.

Les mélanger est la raison la plus courante pour laquelle les gens finissent par être déçus. Un gonfleur sans fil acheté pour une flotte de camionnettes ne suivra pas le rythme d'une utilisation quotidienne, et une pompe plus légère achetée pour un kit d'urgence est inutile lorsque la batterie dont elle dépend est précisément celle qui est en panne.

La source d’alimentation décide presque de tout

Les pompes plus légères sont plus rapides et moins chères à faire fonctionner, mais elles dépendent d’une batterie de voiture en bonne santé ; Les gonfleurs de batteries fonctionnent n'importe où mais ralentissent à mesure que le pack se décharge. Ce seul compromis explique la plupart des chiffres que vous lirez sur une page produit.

Remarquez comment les chiffres changent avec le pack. Un gonfleur sans fil qui remplit un pneu en 3,5 minutes à pleine charge peut avoir besoin de 6 minutes à 30 % de sa capacité, et les 2 derniers psi sont toujours les plus lents. Une pompe plus légère maintient une vitesse constante parce que l'alternateur l'alimente, mais cela signifie également qu'elle charge un circuit conçu pour un chargeur de téléphone et une caméra de tableau de bord plutôt qu'un moteur de 12 ampères.

Les chiffres à vérifier avant de payer

• Pression maximale. 100 à 150 psi couvre les pneus de voitures particulières (28 à 36 psi), les pneus de vélo (jusqu'à environ 100 psi) et la plupart des ballons de sport (8 à 15 psi). Valeurs nominales supérieures à 150 psi pour une utilisation en camion ou en camping-car.
• Diamètre du cylindre et débit d'air. Un cylindre de 30 mm déplace sensiblement plus d'air par course qu'un cylindre de 19 mm, c'est pourquoi les pompes de gros calibre finissent un pneu en deux minutes au lieu de huit. Le sécurité et stabilité des pompes à grand diamètre de cylindre Cela vaut la peine d'être compris en premier, car les alésages plus gros consomment plus de courant et chauffent plus.
• Cycle de service. La plupart des pompes compactes durent environ 10 minutes de fonctionnement et 10 minutes de repos. Ignorer la période de repos est le moyen le plus rapide de griller un moteur.
• Consommation d'ampérage et calibre du fusible. De nombreuses pompes 12 V tirent de 10 à 15 A. Si la prise accessoire est protégée par un fusible à 15 A et que le moteur monte plus haut au démarrage, vous remplacerez les fusibles au lieu des pneus.
• Précision de la jauge. Les jauges analogiques dérivent avec le temps ; les numériques lisent à environ plus ou moins 1 psi et sont plus faciles à voir la nuit. Vérifiez si la jauge indique pendant que la pompe fonctionne ou seulement après son arrêt.
• Arrêt automatique. Réglez la pression cible, appuyez sur Démarrer, partez. Sans cela, vous devez surveiller l’aiguille, et un gonflage excessif par une journée chaude constitue un risque réel.
• Longueur du cordon et du tuyau. Souvent, un cordon de 3 m ne s'étend pas d'une prise avant à un pneu arrière sur un véhicule plus long. Mesurez avant de choisir un modèle plus léger.
• Temps de charge du pack. Deux à quatre heures sont typiques pour une charge complète. Il est préférable de traiter la recharge à partir de la prise de voiture comme une recharge occasionnelle et non comme un plan.

Où les habitudes de recharge déterminent la durée de vie

Les gonfleurs rechargeables s’usent rarement à cause du gonflage ; ils s'usent à cause de la façon dont ils sont stockés et chargés.

• Conservez les packs de lithium à une charge d'environ 50 à 60 % si l'outil doit rester en place pendant des mois. Un pack conservé à 100 pour cent dans un coffre chaud vieillit plus vite qu’un pack utilisé chaque semaine.
• Laissez un pack refroidir pendant 15 à 20 minutes après avoir gonflé quatre pneus avant de le recharger. La charge des cellules chaudes est la cause la plus fréquente de perte prématurée de capacité.
• Rechargez mensuellement les démarreurs et les chargeurs de maintenance. Un pack d'acide plomb laissé à 20 pour cent pendant un hiver se sulfatera et cessera de retenir la charge.
• Ne gonflez pas pendant le chargement. La plupart des unités combinées verrouillent le compresseur pendant la charge, car le chargeur ne peut pas fournir de courant au moteur.
• Chargez avant les déplacements, pas en cas d'urgence. Une courte charge la veille ne coûte rien.

Adapter l'outil à la situation

Achetez en fonction de la situation que vous rencontrez réellement, et non en fonction du plus grand chiffre sur la boîte.

Pour faire l'appoint dans une allée, où le moteur peut tourner au ralenti et où la prise est à portée de main, une unité multifonctionnelle plus légère est le choix simple. Un modèle tel que la pompe à air multifonctionnelle pour véhicule HC640 est conçu pour se brancher sur une prise accessoire standard, il reste donc utile pour les pneus, les chambres à air et les ballons de vélo sans avoir à retenir une routine de chargement.

Pompe à air multifonctionnelle pour véhicule HC640 avec manomètre Pompe multifonctionnelle plus légère pour le remplissage des pneus d'allée, des chambres à air et des balles de vélo, avec manomètre intégré et rangement compact pour véhicule. Voir le produit →

Si vous préférez définir une pression cible et vous éloigner, recherchez une jauge numérique. Un affichage numérique élimine les approximations liées au jugement d'une aiguille analogique dans un faible éclairage et rend les contrôles répétés sur quatre pneus beaucoup plus rapides, c'est là que s'adapte la pompe à air portable pour véhicule HC6593 avec manomètre numérique.

Pompe à air portable pour véhicule HC659-3 avec jauge numérique Outil de gonflage 12 V CC avec affichage numérique de la pression et jauge métallique, adapté aux pneus de voiture, de moto et de vélo ainsi qu'aux recharges d'urgence en bord de route. Voir le produit →

Lorsque le travail s'effectue loin de la voiture, dans un camping ou à vélo dans un couloir, la pompe doit être entièrement indépendante du véhicule. Un appareil rechargeable doté de son propre chargeur, comme la pompe rechargeable pour véhicule HG1238, conserve cette indépendance, à condition de respecter les habitudes de recharge décrites ci-dessus.

HG1238 Pompe de véhicule rechargeable 12 V/24 V pour transfert de liquide Pompe rechargeable portable pour l'extraction de liquides, le camping, l'irrigation et l'entretien des véhicules, avec tuyau et câble clip batterie inclus. Voir le produit →

Quelle que soit la voie que vous empruntez, comparez le tirage de la pompe à celui de votre fusible, faites correspondre le mandrin aux vannes que vous possédez et considérez le chargeur comme une partie de l'outil plutôt que comme un accessoire. Le plus large gamme de pompes à air automobiles suit le même principe : une pompe est aussi bonne que la puissance qui l’alimente.

Erreurs qui raccourcissent la durée de vie de la pompe

1. Dépasser le cycle de service parce que "un pneu de plus" semble plus rapide que d'attendre.
2. Remplacer un fusible accessoire grillé par un calibre plus élevé au lieu de vérifier le tirage de la pompe.
3. Laisser la pompe branchée pendant que le moteur tourne, ce qui envoie des pics de tension à travers le moteur.
4. Gonfler quatre pneus dos à dos dans la chaleur estivale sans laisser refroidir le moteur et le tuyau.
5. Se fier à une lecture de pression enregistrée par une matinée froide au lieu de vérifier l'étiquette des pneus.
6. Stocker une batterie complètement chargée dans un coffre chaud pendant une saison entière.

FAQ

Ai-je besoin d’un chargeur de batterie si je possède déjà un gonfleur rechargeable ?

Uniquement si le véhicule reste assis pendant de longues périodes ou si vous souhaitez avoir la possibilité de faire fonctionner une pompe 12 V depuis la voiture. Un gonfleur rechargeable a besoin de son propre chargeur ; un chargeur d'entretien est là pour maintenir la batterie de démarrage en bonne santé afin que la prise accessoire reste fiable.

Combien de temps faut-il à un compresseur portable pour gonfler un pneu de voiture ?

Environ 1,5 à 3 minutes pour une pompe 12 V de gros calibre et 3 à 6 minutes pour une unité sans fil, mesurée de 28 psi à 32 psi. En partant d'un pneu presque crevé, attendez-vous à plusieurs fois plus longtemps, ainsi qu'à des périodes de repos.

Puis-je faire fonctionner un compresseur 12 V à partir d’un pack de démarrage ?

Certains démarreurs offrent une prise 12 V, mais vérifient la puissance nominale continue plutôt que la crête. Un pack conçu pour le démarrage du moteur peut toujours s'opposer à une charge de 12 ampères fonctionnant pendant plusieurs minutes.

Puis-je gonfler un pneu moteur éteint ?

Oui, pour un ou deux pneus. Au-delà de cela, vous réduisez la batterie de démarrage, et une pompe qui a besoin de 12 à 15 A déchargera une batterie saine plus rapidement que ce que la plupart des conducteurs prévoient.

Un cylindre plus grand est-il toujours préférable ?

Pas pour une prise 15 A. Les cylindres plus gros se gonflent plus rapidement mais tirent plus de courant et produisent plus de chaleur. La bonne taille dépend donc du calibre du fusible de votre véhicule et du nombre de pneus que vous gonflez en une seule séance.

Un compresseur d'air portable et un chargeur de batterie ne fonctionnent comme un système que lorsque la source d'alimentation et le travail correspondent. Décidez d'abord si la pompe peut compter sur la voiture, puis choisissez la taille du cylindre, le type de jauge et le cycle de service en fonction de cette réponse. Achetez le chargeur avec l'outil, gardez le pack partiellement chargé entre les trajets et vous serez rarement le conducteur debout à côté d'un pneu crevé avec une batterie à plat.