Au fur et à mesure que l'hiver s'installe, les conducteurs à travers des climats plus froids sont confrontés à une frustration commune: s'asseoir dans une voiture glaciale en attendant des minutes - ou même plus - pour que le radiateur souffle de l'air chaud. Pourquoi cela se produit-il et y a-t-il quelque chose que vous pouvez faire pour accélérer le processus?

Le rôle du moteur: la génération de chaleur prend du temps
Ton chauffe-voiture Ne génère pas de la chaleur indépendamment. Au lieu de cela, il s'appuie sur la chaleur des déchets du moteur. Lorsque vous démarrez votre voiture par temps froid, le moteur fonctionne à une température plus basse et le liquide de refroidissement (antigel) circulant à travers le bloc moteur a besoin de temps pour absorber suffisamment de chaleur. Jusqu'à ce que le liquide de refroidissement atteigne environ 160–200 ° F (71–93 ° C), votre radiateur soufflera de l'air froid ou tiède.

Le froid aggrave ce retard. Les moteurs à des températures de congélation nécessitent plus de temps pour se réchauffer car:
L'huile moteur plus épaisse augmente la friction interne, ralentissant la production de chaleur.
Régulation du thermostat: Un thermostat fermé restreint l'écoulement du liquide de refroidissement jusqu'à ce que le moteur atteigne une température optimale.
Perte de chaleur accrue: L'air ambiant froid refroidit le bloc moteur plus rapidement, contrecarrant l'accumulation de chaleur précoce.
Conception du système de refroidissement: une épée à double tranchant
Les véhicules modernes hiérarchisent l'efficacité énergétique et le contrôle des émissions, ce qui a un impact sur les performances du chauffage. De nombreux moteurs sont plus petits et faits de matériaux légers comme l'aluminium, qui refroidissent plus rapidement que les moteurs en fonte plus anciens. Bien que cela améliore l'efficacité, il réduit la quantité de chaleur résiduelle disponible pour la cabine.

De plus, les véhicules électriques (véhicules électriques) et les hybrides sont confrontés à des défis uniques. Sans moteur de combustion, les véhicules électriques s'appuient sur des radiateurs électriques à forte intensité d'énergie, qui drainent la durée de vie de la batterie. Certains modèles utilisent des pompes à chaleur ou des systèmes de préconditionnement pour compenser cela, mais le froid soumet toujours leur efficacité.
Les coupables communs prolongent le temps d'échauffement
Faible niveau de liquide de refroidissement: un liquide de refroidissement insuffisant réduit la capacité du système à transférer la chaleur.
Thermostat défectueux: un thermostat bloqué à l'ouverture permet un flux de liquide de refroidissement continu, empêchant le moteur d'atteindre une température optimale.
Core de chauffage obstrué: les dépôts minéraux ou les bulles d'air dans le noyau du chauffage restreignent le flux de liquide de refroidissement chaud.
Pompe à eau faible: une pompe défaillante ralentit la circulation du liquide de refroidissement.
Comment accélérer votre radiateur
Bien que vous ne puissiez pas contourner la thermodynamique, ces stratégies peuvent aider:

Minimiser le ralenti: la conduite douce réchauffe le moteur plus rapidement que le ralenti, car l'augmentation des RPM génèrent plus de chaleur.
Précondition votre voiture: Utilisez un démarreur distant ou un parking de garage pour réduire le trempage au froid initial.
Passer en mode "Recirculer": une fois que l'air chaud flux, la recirculation de l'air de la cabine conserve la chaleur.
Maintenez votre système de refroidissement: Fushes de liquide de refroidissement réguliers et vérifications du thermostat Assurez-vous une efficacité maximale.