Un système de climatisation de voiture défectueux par une journée chaude est plus qu'un inconvénient; C'est un problème de sécurité et de confort. Au cœur de ce système se trouve le compresseur d'air de voiture , souvent appelé compresseur AC. Lorsque vous allumez l'AC et que vous rencontrez de l'air chaud et aucun clic révélateur sous le capot, cela indique le compresseur d'air de voiture n'est pas engageant.

1. Problèmes électriques: les coupables les plus courants

Avant de supposer le pire, plusieurs composants électriques peuvent empêcher le signal d'atteindre le compresseur d'air de voiture .

• Fusible soufflé ou relais défectueux: La première étape la plus simple consiste à consulter votre manuel du propriétaire pour localiser le fusible AC et le relais dans la boîte de fusible du véhicule. Un fusible soufflé ou un relais défaillant brisera le circuit, empêchant la puissance d'atteindre l'embrayage du compresseur. Le remplacement de ces composants bon marché est souvent la solution.

• Embrayage du compresseur échoué: Le compresseur lui-même est engagé par un embrayage électromagnétique. Si cet embrayage est usé ou a échoué, il n'engagera pas la poulie du compresseur, même si elle reçoit de la puissance. Les signes incluent une embrayage qui ne tourne pas lorsque l'AC est allumé ou qui tourne mais qui ne s'engage pas avec un clic.

• Câblage et connecteurs: Au fil du temps, les connexions électriques peuvent se corroder et les fils peuvent s'effilocher ou se casser en raison des vibrations et de la chaleur sous le capot. Une inspection visuelle pour le câblage endommagé ou les connecteurs lâches au compresseur et les commutateurs de pression CA peut révéler le problème.

2. Problèmes de pression du réfrigérant

Le système AC de votre véhicule est conçu avec des interrupteurs de sécurité qui empêchent le compresseur d'air de voiture du fonctionnement si la pression du réfrigérant est à l'extérieur d'une plage de sécurité. Il s'agit de protéger le compresseur coûteux des dommages graves.

• Faible charge de réfrigérant: C'est une raison extrêmement courante. Le réfrigérant s'échappe naturellement en quantités infimes sur des années de fonctionnement. Si la charge est trop faible, l'interrupteur à basse pression s'activera, coupant l'alimentation du compresseur. Cela indique une fuite quelque part dans le système qui doit être diagnostiqué et réparé par un professionnel. L'ajout de réfrigérant n'est pas une solution permanente.

• Pression excessive: Inversement, un commutateur à haute pression défectueux ou un système surfacturé peut déclencher l'interrupteur de coupure à haute pression. Un condenseur obstrué (souvent à partir de débris comme les feuilles ou les insectes) peut également entraîner une augmentation des pressions trop élevées, déclenchant l'interrupteur de sécurité.

3. Échecs de capteur et de contrôle

Les véhicules modernes s'appuient sur un réseau de capteurs pour gérer le système AC.

• Commutateurs de pression CA: Comme mentionné, ces commutateurs sont essentiels pour la protection du système. Un commutateur défectueux, même qui échoue dans la position "ouverte", peut imiter une condition à basse pression et empêcher le compresseur de s'allumer.

• Module de climatisation / interrupteur CA: Le problème n'est peut-être pas sous le capot mais à l'intérieur de la cabine. Une défaillance de la tête de contrôle du tableau de bord ou du bouton AC lui-même pourrait signifier que le signal pour activer le système n'est jamais envoyé.

4. défaillance mécanique du compresseur

Si toutes les causes électriques et liées à la pression sont exclues, le problème peut être saisi ou endommagé en interne compresseur d'air de voiture . Cela peut se produire en raison d'un manque de lubrification (souvent causé par une fuite de réfrigérant à long terme), de la contamination dans le système, ou simplement de l'âge et de l'usure. Un compresseur saisi montrera souvent des signes visibles, comme une pochette brûlée ou saisie, et peut ne pas se tourner librement à la main (un contrôle qui ne doit être effectué que par un technicien avec le système déchargé).

Une approche diagnostique recommandée

Pour un propriétaire de véhicule, la ligne de conduite recommandée est systématique:

1. Vérifiez le filtre à air de la cabine, car un filtre gravement obstrué peut restreindre le flux d'air et provoquer le givrage, entraînant des problèmes de pression.

2. Consultez votre manuel et inspectez le fusible AC et le relais.

3. Avec le moteur éteint, inspectez visuellement l'embrayage du compresseur pour des dommages évidents et vérifiez les connexions électriques pour la corrosion.

En raison des outils et des connaissances spécialisés nécessaires pour gérer le réfrigérant et diagnostiquer les problèmes liés à la pression, un diagnostic supplémentaire doit être laissé à un technicien automobile certifié. Ils peuvent utiliser des jauges de collecteur pour lire les pressions du système, rechercher des codes d'ECU liés au système de climatisation et effectuer une inspection approfondie pour identifier avec précision le défaut, qu'il s'agisse d'une simple connexion électrique ou d'un échec compresseur d'air de voiture . S'attaquer à la cause profonde peut rapidement empêcher des réparations plus étendues et coûteuses à l'ensemble du système AC.