Alors que le froid de l'hiver s'insttouse, un malfonctionnement chauffe-voiture est plus qu'un inconvénient - il peut compromettre le confort et la sécurité des passagers. Une frustration commune que de nombreux conducteurs rencontrent, c'est lorsque les sièges avant sont chauds au chaud, mais les occupants des sièges arrière sont laissés trembler. Comprendre pourquoi le chauffage arrière de votre voiture ne fonctionne pas nécessite d'explorer plusieurs causes potentielles.

Comprendre le système:

Contrairement au noyau de chauffage et à un ventilateur de ventilateur dédié desservant la cabine avant, les systèmes de chauffage arrière varient considérablement:

1. Conduits allongés: Le plus souvent, l'air chaud pour l'arrière est canalisé à partir du système de chauffage principal à travers des conduits coulant sous le sol ou le long des côtés du véhicule. Les évents de la console centrale, des piliers B ou sous les sièges avant dirigent cet air vers l'arrière.
2. HVAC arrière dédié: Certains véhicules plus grands, comme les VUS, les mini-fourgonnettes ou les berlines de luxe, peuvent comporter une unité de chauffage arrière complètement séparée avec son propre petit noyau de chauffage, un ventilateur de soufflerie et des commandes situées à l'arrière. Ceci est moins courant mais offre un contrôle de température plus indépendant.

Coupables communs pour défaillance du chauffage arrière:

1. Bouches d'aération bloquées: L'explication la plus simple est souvent la bonne. Vérifiez les évents de plancher arrière (généralement près des sièges avant) et tous les évents de pilier ou de console. Les débris comme les jouets, les papiers, les emballages alimentaires ou même la poussière et la saleté accumulés peuvent bloquer physiquement le flux d'air. Assurez-vous que les évents sont entièrement ouverts à l'aide de leurs curseurs de contrôle ou de leurs cadrans.
2. Filtre à air de cabine obstrué: Tout en affectant principalement le flux d'air à l'avant, un filtre à air de cabine extrêmement bouché peut restreindre le flux d'air global du système, diminuant potentiellement le volume atteignant les conduits arrière. Le remplacement de ce filtre est une maintenance standard.
3. Actionneurs de porte de mélange défectueux ou mal administrés: Mélanger les portes contrôle le mélange d'air chaud et froid. Si l'actionneur (le petit moteur électrique contrôlant la porte) servant les conduits arrière échoue, se coince ou est hors d'étalonnage, il pourrait empêcher l'air chaud d'entrer dans les conduits arrière. Vous pourriez entendre un son de clic ou de bourdonnement près de la boîte à gants ou de la console centrale si un actionneur est en difficulté.
4. Conduits endommagés ou déconnectés: Les conduits en plastique coulant à l'arrière peuvent devenir fissurés, écrasés (par exemple, par cargaison lourde) ou déconnectés aux joints, en particulier sous les sièges ou dans les puits. Cela permet à l'air chaud de s'échapper dans la structure de la cabine au lieu d'atteindre les évents arrière.
5. Niveau de liquide de refroidissement faible: Le liquide de refroidissement du moteur est la source de chaleur pour all systèmes de chauffage. Si le liquide de refroidissement est faible, le (s) noyau (s) du chauffage ne peut pas devenir suffisamment chaud pour produire de l'air chaud, affectant à la fois l'avant et l'arrière. Vérifiez votre niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de débordement (lorsque le moteur est froid).
6. Poches d'air dans le système de refroidissement: Après un service de liquide de refroidissement ou en cas de fuite, l'air peut se piéger dans le (s) noyau (s) chauffant, empêchant le liquide de refroidissement chaud de circuler correctement. Cela peut provoquer un chauffage incohérent, affectant potentiellement l'arrière plus sensiblement.
7. Unité HVAC arrière défectueuse (si équipée): Pour les véhicules avec un système arrière dédié, des composants spécifiques comme le noyau de chauffage arrière, le moteur de soufflerie, le module de commande ou les fusibles / relais associés pourraient être la source du problème. Les problèmes ici n'auraient qu'un impact sur le chauffage arrière.
8. Paramètres de contrôle et pourquoi pas de l'air chaud ?: Surtout, assurez-vous que le système de climatisation est réglé correctement. De nombreux systèmes nécessitent la sélection des modes d'évent "plancher" ou "de niveau biologique" et activer des commandes arrière spécifiques (comme un bouton "arrière" ou "HVAC arrière"). L'air dirigé uniquement vers les évents «tableau de bord» ou «dégivrage» contourne souvent les conduits arrière entièrement. Confirmez également le cadran de température pour l'arrière (si séparé) est réglé sur "chaud".

Diagnostic et solutions:

1. Démarrer simple: Inspectez visuellement tous les évents arrière pour les blocages. Vérifiez le filtre à air de la cabine. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et recherchez des fuites sous la voiture. Assurez-vous que les paramètres de climatisation sont corrects.
2. Écouter: Avec le moteur et le radiateur en cours d'exécution, écoutez près du tableau de bord ou de la console centrale pour tout sons de clic ou de bourdonnement inhabituels indiquant un actionneur de porte de mélange en difficulté.
3. Inspectez les conduits: Regardez soigneusement sous les sièges avant et dans les biens de pied arrière pour les conduits déconnectés, écrasés ou évidemment endommagés. Soyez prudent des pièces mobiles.
4. Aide professionnelle: Pour des problèmes au-delà des blocages simples, des paramètres ou du liquide de refroidissement faible, un diagnostic professionnel est recommandé. Les mécaniciens utilisent des outils de numérisation pour vérifier les étalonnages de l'actionneur de porte de mélange et les modules de contrôle HVAC. Le diagnostic des fuites de conduits ou des défaillances de porte de mélange interne nécessite généralement un tableau de bord partielle ou un démontage de la console. Les systèmes HVAC arrière dédiés nécessitent une expertise spécifique.

Un réchauffeur arrière qui ne fonctionne pas est souvent un problème résoluble, allant des blocages simples à des défaillances de porte ou de conduits plus complexes. À commencer par les chèques les plus faciles - les ventes, les filtres, les paramètres et le liquide de refroidissement - peuvent souvent résoudre le problème. Sinon, la recherche d'un technicien automobile qualifié assure un diagnostic précis et une bonne réparation, restaurer la chaleur et le confort à tous les passagers sur les voyages à froid. La résolution du problème améliore rapidement le confort et la sécurité pendant la conduite hivernale.